Japonské vlaky
Japonské vlaky jsou známé svojí přesností, rychlostí a pohodlím. Nějaké obrázky vlaků si může prohlédnou v albu z mé minulé návštěvy v Japonsku . Zde najdete další fotky vlaků.
Jistě každý z vás zná název Šinkansen (新幹線), neboli super-expresní vysokorychlostní vlak. V Japonsku jich jezdí spousta a spojují ta největší města na všech hlavních ostrovech. Mě se porařilo jet Šinkanseny na lince Tókaidó (Tókaidó Šinkansen 東海道新幹線) spojující města Tokio a Šin-Ósaka, pak na lince San'jó (San'you Shinkansen 山陽新幹線) spojující města Šin-Ósaka a Hakata (Fukuoka) a také na lince Kjúšú (Kyuushuu Shinkansen 九州新幹線) spojující města Šin-Jacuširo a Kagošima.
Vlaky, obzvláště pak super-expresy Šinkansen, jsou v Japonsku dost drahé (i pro Japonce). Cizinci mají naštěstí možnost zakoupit speciální jedno, dvou nebo třítýdení jízdenku na všechny vlaky JR (Japan Railways), kromě nejrychlejšího Šinkansenu Nozomi (více u obrázků). Článek o tomto lístku a dalších informacích o cestování v Japonsku je v přípravě a objeví se zde v několika týdnech.
Vlakový přejezd přes koleje lokálky Enoden v Kamakuře. Toto je foceno ve stanici Hase (長谷). Povšimněte si vozítka rikša (人力車) na přejezdu. Do rikši můžete také nastoupit, ale ceny jsou celkem vysoké. Přejezd vypadá tak, jak ho známe z anime 
Dva Šinkanseny série 700 vedle sebe. Srdce milovníka vlaků jásá. Foceno ve stanici Hakata (Fukuoka).
Takto vypadá interiér Šinkansenu Tsubame. Po každé straně 2 sedačky, které jsou jako vždy otáčecí. Můžete si také nastavit úhel opěradla. Sedačky jsou dřevěné, ale s měkkým "polštářem". Podle mého názoru je Tsubame nejhezčí vlak, kterým jsem v Japonsku jel.
Další obrázek Šinkansenu Tsubame spojující Šin-Jacuširo 新八代 a Kagošimu 鹿児島. Lidi vozí na vzdálenost 141km, kterou zvládne za 61 minut. Cena bez místenky je 4990円, s místenkou 5490円. Japonci jsou obecně nadšenci do vlaků, takže já jsem nebyl jediný, kdo si na nádražích fotil vlaky.
Lokálka 江ノ島電鉄 Enošima Dentetsu spojující zastávky Fudžisawa a Kamakura v prefektuře Kanagawa. Tento vlak není součástí JR (Japan Railways), proto si na něj musíte kupovat lístek zvlášť. Vlastní ho jiná soukromá firma. Jeho trasa měří pouhých 10km, ale vede po pobřeží a starobylým centrem v Kamakuře. Rozchod kolejí je 1067mm a jezdí na 600V. Kolem kolejí jsou vysázené květiny a v letních měsících se můžete při jízdě kochat květinami nebo výhledem na moře. Rychlost vlaku odpovídá motoráčkům na Sázavě.
Limited Express Sonic, japonsky ソニック Sonikku. Nejedná se o Šinkansen, ale pouze o expres. Spojuje města Hakata (Fukuoka) a Óita. Jezdí každých 30 minut. Vzdálenost 200km mezi Hakatou a Óitou ujede za 2 hodiny za cenu 5550円 (s místenkou). Toto je novější série 885. Narozdíl od Šinkansenů tento vlak jezdí na kolejích s menším rozchodem. Pouze Šinkanseny jezdí na kolejích shodných s Evropou.
Šinkansen Nozomi, série 700. Malinko jiná verze. Jezdí na lince Tókaidó 東海道新幹線 (Tokio-ŠinÓsaka) a na lince San'jó 山陽新幹線 (ŠinÓsaka-Hakata). Vlak na obrázku je ze série 700, jeho maximální rychlost je 285km/h. Vzálenosti mezi Tokiem a Šin-Ósakou (552km) zvládne za 2h 35minut. Cena 13240円.
Příští zastávka Jokohama (横浜 yokohama). Tady jsem chtěl navštívit kamarádku, ale ona byla zrovna na prázdninách v Koreji. Škoda. Ve všech vlacích firmy JR (Japan Railways) jsou stanice popsány i písmeny, nejen znaky. Takže se nebojte zajet to Japonska 
Takto vypadá vnitřek expresu SONIC (Limited Express Sonic), japonsky ソニック sonikku. Nejedná se o Šinkansen, ale pouze o expres. Spojuje města Hakata (Fukuoka) a Óita. Uvnitř jsou také otočné sedačky, které se vždy otočí v konečné stanici, abyste seděli po směru jízdy, nebo se někdy musí otočit i v průběhu cesty (například ve stanici Kokura, kde vlak mění směr). Ze začátku jsem byl trošku mimo, proč najedou všichni otáčí svoje sedačky, až mi to pak řekli. Trošku trapas, ale v pohodě...
Takto vypadá vnitřek Šinkansenu Hikari (série 700). Sedadla jsou pohodlná a zajímavostí je, že si je můžete otočit o 180 stupňů. Můžete tak mít 4 sedadla naproti sobě. Po vlaku také chodí personál ve slušivých zástěrách prodávající občerstevní. Ceny jsou kupodivu docela rozumné (narozdíl od předražených věcí u ČD). Na displeji nade dvěřmi se dozvíte následující stanici, počasí ve stanicích a také aktuální zprávy.
Šinkansen Hikari, jezdící na lince Tókaidó 東海道新幹線 (Tokio-ŠinÓsaka) a na lince San'jó 山陽新幹線 (ŠinÓsaka-Hakata). Vlak na obrázku je ze série 700, jeho maximální rychlost je 285km/h. Vzálenosti mezi Tokiem a Šin-Ósakou (552km) zvládne za 2h 35minut. Cena 13240円. Tato série vlaků slouží jako Šinkansen Kodama (ozvěna), který staví ve všech stanicích, pak jako Šinkansen Hikari (světlo), který staví pouze v některých stanicích a i jako Nozomi (touha), který staví pouze v největších městech. Verze Nozomi je samozrejmě nejdražší.
Toto je Šinkansen Tsubame spojující Šin-Jacuširo 新八代 a Kagošimu 鹿児島. Lidi vozí na vzdálenost 141km, kterou zvládne za 61 minut. Cena bez místenky je 4990円, s místenkou 5490円. Tsubame 燕 znamená japonsky vlašťovka, proto má takové logo.
Tento vlak na obrázku je ze série 800, vyrobený firmou Hitachi. Maximální rychlost je 260 km/h, rozchod kolejí stejný jako v Evropě (1435mm).
Takto vypadají japonské lokálky, popřípadě spěšné vlaky. Například český City-Elefant je asi lepší. Tento spojuje Hlavní stanici v Hirošimě 広島駅 a stanici Saidžó (西条駅), kde se nachází hirošimská univerzita.
Tohle je Relay Tsubame. Není to Šinkansen, ale pouze expres spojující stanice Hakata (Fukuoka) a Šin-Jacuširo (Shin-Yatsushiro), protože koleje pro Šinkansen mezi Hakatou s Šin-Jacuširo se teprve stavějí. I tak ale jezdí celkem rychle. Trasa měří 151 km a Relay Tsubame ji ujede za 103 minut. Cena je 4710円. V Šin-Jacuširo se přestupuje na Šinkansen Tsubame do Kagošimy.
- 13550 x přečteno
